Soru : Uçak Bakım Onarım Firmasında Neler Yapılmalı? Nelere Dikkat Edilmeli?

[sevgi aksu]

Merhaba Arkadaşlar,

Yakın zamanda kısmet olursa uçak bakım onarım firmasında çalışmaya başlayacağım, İş Güvenliği Uzmanı olarak. Malum iş yeri hem tehlikeli hemde devasa bir yer. Teknisyenler bilgili ve son derece eğitimli. Burada neler yapılabilir? İlk başta nelere dikkat etmeliyim? Sizce bir uçak bakım onarım şirketinde önemli olan ve yapılması, dikkat edilmesi, kontrol edilmesi gereken yerler veya prosesler nelerdir/neler olabilir?

Şimdiden teşekkür ederim iyi, kötü cevaplayan herkese.

 

[dnz_1981]

Merhaba Arkadaşlar,

Yakın zamanda kısmet olursa uçak bakım onarım firmasında çalışmaya başlayacağım, İş Güvenliği Uzmanı olarak. Malum iş yeri hem tehlikeli hemde devasa bir yer. Teknisyenler bilgili ve son derece eğitimli. Burada neler yapılabilir? İlk başta nelere dikkat etmeliyim? Sizce bir uçak bakım onarım şirketinde önemli olan ve yapılması, dikkat edilmesi, kontrol edilmesi gereken yerler veya prosesler nelerdir/neler olabilir?

Şimdiden teşekkür ederim iyi, kötü cevaplayan herkese.

Hangi firma. Bakim onarim yenilestirme hangi faaliyetler uzerine calisilmakta. Detay verirseniz yardimci olabilirm. Bende benzer bir yerde isg uzm olarak calisiyorum

 

[yileri]

Uçak Bakım ve Onarım...İş Güvenliği Açısından başa bela ancak teknik olarak harika bir iş tebrikler.
TAI ve THY teknikse kafan rahat olabilir ama kosturmaktan yorulursun
Ama Kamu ise iş yaptıramadığından dert yanar durursun
Misal:
1.Yüksekte çalışma Platform emniyet kemeri
2.Kimyasallar genel tehdit Başta yakıt patlayıcı ortam kontrolu, hidrolik tahris edici ve tabiki aseton vb. solventler gaz tupleri kullanımı depolanması
3.Kimyasal temizleme işleri asitler alkaliler trikloretilen PD680 vb. kimyasalların solunması kullanılması goze kacması
ozellikle onarım çalışan kısımlarda kerkeste MEK yada alkol olur. Onunla yıkanırlar
4.Mutlaka talaslı imalat tezgahları ve percın ıslerı havalı zımparalar çapak toz ve gurultu.... preslerde elsıkıstırma
5.Uçak ustunde calısmalarda component değişiminde teknısyenlerin dar yerlerde çalışmalarda alet takım kaydırma sonucu kesiler ve ucak kanatlarına kafa carpma vaz gecilmezdir
6.Hidrolik pnomatik ve yakıtla calısan komponentlerin test işlemlerinde 3000 psi basınçlara cıkma bunları kaldırma indirme
7.Yedek parca ham madde depolarında genel tehlikeler Burada çalışanların Mesleki eğitimleri
8. Ucak yakıt depolarına girmek zorunda kalan personelin "kapalı alan calışmaları
9.Ucakların Sprey boyanması, NDI kotrolleri radyasyon kontrolü
10. Destek iş ekipmanları manlift kriko transpalet caraskal forklift basınçlı kapların kontrolu,
11.Ucak bakım yapan personelin koruyucuları kullanmak istememsi basta "iş ayakkabısı" "kulak tıkacı"na alarjileri vardır. Gözlükte buğu yapar gaz maskesi sıkar
12.Gürültü her yerdedir.
motor testi yapılyorsa 130dB kadar cıkar.
torna freze 85db
hıdrolik pnomatık yakıt companentleri test sistemleri 90-96dB
percin zımpara yapısal işlemler 90-96dB

Acizane....Tekrar hayırlı olsun..

 

[dnz_1981]

Hocam super ozetlemissiniz. Kelimesi kelimesi katiliyorum. Bu kadar risk sonucu meslek hastaliklari hastanesinden gelecek sonuclarda cabasi. Hekimle personele uygun is bulmakla ugras dur.

 

[sevgi aksu]

Uçak Bakım ve Onarım...İş Güvenliği Açısından başa bela ancak teknik olarak harika bir iş tebrikler.
TAI ve THY teknikse kafan rahat olabilir ama kosturmaktan yorulursun
Ama Kamu ise iş yaptıramadığından dert yanar durursun
Misal:
1.Yüksekte çalışma Platform emniyet kemeri
2.Kimyasallar genel tehdit Başta yakıt patlayıcı ortam kontrolu, hidrolik tahris edici ve tabiki aseton vb. solventler gaz tupleri kullanımı depolanması
3.Kimyasal temizleme işleri asitler alkaliler trikloretilen PD680 vb. kimyasalların solunması kullanılması goze kacması
ozellikle onarım çalışan kısımlarda kerkeste MEK yada alkol olur. Onunla yıkanırlar
4.Mutlaka talaslı imalat tezgahları ve percın ıslerı havalı zımparalar çapak toz ve gurultu.... preslerde elsıkıstırma
5.Uçak ustunde calısmalarda component değişiminde teknısyenlerin dar yerlerde çalışmalarda alet takım kaydırma sonucu kesiler ve ucak kanatlarına kafa carpma vaz gecilmezdir
6.Hidrolik pnomatik ve yakıtla calısan komponentlerin test işlemlerinde 3000 psi basınçlara cıkma bunları kaldırma indirme
7.Yedek parca ham madde depolarında genel tehlikeler Burada çalışanların Mesleki eğitimleri
8. Ucak yakıt depolarına girmek zorunda kalan personelin "kapalı alan calışmaları
9.Ucakların Sprey boyanması, NDI kotrolleri radyasyon kontrolü
10. Destek iş ekipmanları manlift kriko transpalet caraskal forklift basınçlı kapların kontrolu,
11.Ucak bakım yapan personelin koruyucuları kullanmak istememsi basta "iş ayakkabısı" "kulak tıkacı"na alarjileri vardır. Gözlükte buğu yapar gaz maskesi sıkar
12.Gürültü her yerdedir.
motor testi yapılyorsa 130dB kadar cıkar.
torna freze 85db
hıdrolik pnomatık yakıt companentleri test sistemleri 90-96dB
percin zımpara yapısal işlemler 90-96dB

Acizane....Tekrar hayırlı olsun..

Cevabınız ve verdiğiniz bilgiler için çok teşekkür ederim. Her bir maddeyi ayrı ayrı araştıracağım. Ben Sabiha Gökçen de olacağım. Alınacak önlemleri maddelere göre araştıracağım fakat bu konuda da yardımcı olabilirseniz minnettar olurum.

 

[sevgi aksu]

Hangi firma. Bakim onarim yenilestirme hangi faaliyetler uzerine calisilmakta. Detay verirseniz yardimci olabilirm. Bende benzer bir yerde isg uzm olarak calisiyorum

Detay konusunda bilgim yok. Firma ismi vermem etik olur mu bilmiyorum. Ben OSGB'ye bağlı olarak çalışıyorum. Uçak bakımı ve onarımı yapıyorlar kimyasal vs. herşey var Yardımlarınızı ve önerilerinizi bekliyorum. Teşekkürler.